倪楙诰

倪楙诰(1921-1989)
倪楙诰，东阳南马镇人，中共党员。1938年东中毕业。考进缙云杭州树范高中，1942年考入英士大学工学院机电系，1946年毕业于北洋工学院，历任上海市公交公司、公用设备公司副总经理，公交电车副场长，电车供电所所长等职。曾兼任上海市电机工程学会常务理事，中国城市公共交通学术委员会委员、电气化交通学组组长。建国后第一辆国产无轨电车设计人，上海英电、法电、公交三大电车公司统一标准线路配件首创人。建成上海第一条自行设计无轨电车架空线路、第一个整流站。他统一了“公交”“法电”“英电”架空线路标准化。创煤精滑集履式电器代精铜滚轮式集电器，寿命提高10倍，年节约精铜80万斤，他首次制订我国建设部无轨电车“国家标准”，创建中国科技协会上海修造厂分会。他热心公益，瞒着家属献血。后人在他墓旁手足亭上题联“电车交通、一代宗师，市政建设、两袖清风”。
倪楙诰毕业后受聘于上海公交公司修造厂，任工务员。虽工作繁忙，责任重大，均能胜任。他到厂不久，加人了地下党领导的中国技术协会，以满腔的热忱，致力于研究公交车辆技术改革、改进与充实设备，使该厂在同行中具有较高的修理能力。1949年5月上海解放时，倪懋诰率领全体员工欢迎人民解放军。解放初，帝国主义对我国禁运石油。公交公司决定兴办无轨电车。他负责高低压电气线路，机械及电气设备分的研究设计、安装、施工等技术工作，和全体职工共同努力，1951年诞生了我国第一辆自行设计的无轨电车继又参与电车线路和整流站的设计、安装工作，于1952年和1953年，先后完成了我国第一个整流站，为上海公共交通无轨电车技术开创和发展起了重要作用。由于他精通电车技术业务，经验丰富，在1953年5月起先后负责场所与公司技术上的行政领导工作。虽然政务工作繁忙，但仍重视技术钻研与基础管理工作。不但拟订电车保修制度，而且统一了公交、法商、英商三种不同的架空配件，并把老式电车的滚轮式集电器改进为煤精滑履式集电器，使架空线的坚固从40万次延长到数百万次，以致铜线的年消耗量从100吨降到20吨，为国家节省了大量的铜材。他拟订的无轨电车供电系统《国家标准》，荣获国家先进奖。
他在修造厂时，以中国技术协会名义提议举办技术培训学习班，并亲自给青年技术员工上课．在供电所任职时，又建议创办电车专科学校，并亲自编写最适用电车供电教材。60 年代，国家面临自然灾荒时，他带头动员家属回家。“文革"中受过冲击。他不计较个人得失，仍以科研工作为重，与科研人员一起先后翻译国外资料，编印了70余期供大家参考。1987 年初退休后，仍不顾年迈体弱，发挥余热，积极参加上海电机工程理事会与中国城市公共交通理事会工作，为全国城乡公交事业，提出诸多建设性意见，得到专家们高度评价和赞扬。
爱人邓仲1951年师院毕业，副教授。