https://ncku1897.cc/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%E8%BE%9B%E5%86%9B 2026-04-07T22:22:12Z 本wiki上该页面的版本历史 MediaWiki 1.41.1 https://ncku1897.cc/wiki/index.php?title=%E8%BE%9B%E5%86%9B&diff=45491&oldid=prev 2018-07-08T16:53:32Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="zh-Hans-CN"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">←上一版本</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2018年7月9日 (一) 00:53的版本</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">第1行：</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">第1行：</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">辛军博士，宁波市海曙区人，毕业于浙江大学工程热物理系，1990年留学美国，在美国伊利诺伊大学获得博士学位，美国威斯康星大学发动机研究中心博士后，曾供职美国底特律柴油机公司和本田美洲研究中心。2004年7月</del>--2007年4月，任职于中国奇瑞汽车公司，担任分管动力总成与混合动力开发研究的总经理助理。他带领400 多位工程师，成功地开发了五款汽油发动机，一款高压共轨直喷柴油机及一款微型混合动力车。在2006 年，带领团队研发的2L 汽油发动机被评为中国十佳发动机。除了以上所述的杰出的领导才能，辛博士对发动机模拟也同样做出了杰出贡献。他所研发的计算机模拟技术为在不需样机的基础上评估发动机设计理念提供了极为有效且节约成本的方法。辛博士共发表过30余篇论文，且同时拥有三项技术专利。在2003年，国际汽车工程师学会授予他杰出演讲奖。</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">辛军</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;br&gt;浙江宁波市海曙区人，1963年8月出生。1984年毕业于浙江大学工程热物理系内燃动力工程专业，1987年获硕士学位，1990年留学美国，获美国伊利诺伊大学机械工程博士学位，后在美国威斯康星大学发动机研究中心做博士后研究。曾供职美国底特律柴油机公司和本田美洲研究中心。</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;br&gt;2004年7月</ins>--2007年4月，任职于中国奇瑞汽车公司，担任分管动力总成与混合动力开发研究的总经理助理。他带领400 多位工程师，成功地开发了五款汽油发动机，一款高压共轨直喷柴油机及一款微型混合动力车。在2006 年，带领团队研发的2L 汽油发动机被评为中国十佳发动机。除了以上所述的杰出的领导才能，辛博士对发动机模拟也同样做出了杰出贡献。他所研发的计算机模拟技术为在不需样机的基础上评估发动机设计理念提供了极为有效且节约成本的方法。辛博士共发表过30余篇论文，且同时拥有三项技术专利。在2003年，国际汽车工程师学会授予他杰出演讲奖。</div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">&lt;br&gt;2007—2008年，任职于美国麦特达因公司亚太区执行总监。现任上海汽车集团股份有限公司技术中心副总工程师，上海交通大学客座研究员。发表论文30余篇，拥有技术专利3项。2008年被授予“国际汽车工程师学会院士”称号。2009年1月，受聘于上海汽车集团股份有限公司技术中心和上海交通大学，从事发动机基础物理、化学及先进的发动机设计工具开发等方面研究，发挥领导作用。同年入选中央“”。</ins></div></td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">【辛军】 1963年8月出生。毕业于浙江大学工程热物理系，1990年获美国伊利诺伊大学机械工程博士学位，后在美国威斯康星大学发动机研究中心做博士后研究。曾供职美国底特律柴油机公司和本田美洲研究中心。2004年7月—2007年4月，任职于中国奇瑞汽车公司，担任分管动力总成与混合动力开发研究的总经理助理，带领多名工程师，成功开发五款汽油发动机、一款高压共轨直喷柴油机及一款微型混合动力车。2007—2008年，任职于美国麦特达因公司亚太区执行总监。现任上海汽车集团股份有限公司技术中心副总工程师，上海交通大学客座研究员。发表论文30余篇，拥有技术专利3项。2008年被授予“国际汽车工程师学会院士”称号。2009年1月，受聘于上海汽车集团股份有限公司技术中心和上海交通大学，从事发动机基础物理、化学及先进的发动机设计工具开发等方面研究，发挥领导作用。同年入选中央“”。&amp;nbsp;</del></div></td><td colspan="2" class="diff-side-added"></td></tr> </table>

辰羲 https://ncku1897.cc/wiki/index.php?title=%E8%BE%9B%E5%86%9B&diff=1959&oldid=prev 2012-03-31T16:28:55Z

<p></p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="zh-Hans-CN"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">←上一版本</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">2012年4月1日 (日) 00:28的版本</td> </tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1">第1行：</td> <td colspan="2" class="diff-lineno">第1行：</td></tr> <tr><td class="diff-marker" data-marker="−"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">    </del>辛军博士，宁波市海曙区人，毕业于浙江大学工程热物理系，1990年留学美国，在美国伊利诺伊大学获得博士学位，美国威斯康星大学发动机研究中心博士后，曾供职美国底特律柴油机公司和本田美洲研究中心。2004年7月--2007年4月，任职于中国奇瑞汽车公司，担任分管动力总成与混合动力开发研究的总经理助理。他带领400 多位工程师，成功地开发了五款汽油发动机，一款高压共轨直喷柴油机及一款微型混合动力车。在2006 年，带领团队研发的2L 汽油发动机被评为中国十佳发动机。除了以上所述的杰出的领导才能，辛博士对发动机模拟也同样做出了杰出贡献。他所研发的计算机模拟技术为在不需样机的基础上评估发动机设计理念提供了极为有效且节约成本的方法。辛博士共发表过30余篇论文，且同时拥有三项技术专利。在2003年，国际汽车工程师学会授予他杰出演讲奖。</div></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>辛军博士，宁波市海曙区人，毕业于浙江大学工程热物理系，1990年留学美国，在美国伊利诺伊大学获得博士学位，美国威斯康星大学发动机研究中心博士后，曾供职美国底特律柴油机公司和本田美洲研究中心。2004年7月--2007年4月，任职于中国奇瑞汽车公司，担任分管动力总成与混合动力开发研究的总经理助理。他带领400 多位工程师，成功地开发了五款汽油发动机，一款高压共轨直喷柴油机及一款微型混合动力车。在2006 年，带领团队研发的2L 汽油发动机被评为中国十佳发动机。除了以上所述的杰出的领导才能，辛博士对发动机模拟也同样做出了杰出贡献。他所研发的计算机模拟技术为在不需样机的基础上评估发动机设计理念提供了极为有效且节约成本的方法。辛博士共发表过30余篇论文，且同时拥有三项技术专利。在2003年，国际汽车工程师学会授予他杰出演讲奖。</div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr> <tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">【辛军】 1963年8月出生。毕业于浙江大学工程热物理系，1990年获美国伊利诺伊大学机械工程博士学位，后在美国威斯康星大学发动机研究中心做博士后研究。曾供职美国底特律柴油机公司和本田美洲研究中心。2004年7月—2007年4月，任职于中国奇瑞汽车公司，担任分管动力总成与混合动力开发研究的总经理助理，带领多名工程师，成功开发五款汽油发动机、一款高压共轨直喷柴油机及一款微型混合动力车。2007—2008年，任职于美国麦特达因公司亚太区执行总监。现任上海汽车集团股份有限公司技术中心副总工程师，上海交通大学客座研究员。发表论文30余篇，拥有技术专利3项。2008年被授予“国际汽车工程师学会院士”称号。2009年1月，受聘于上海汽车集团股份有限公司技术中心和上海交通大学，从事发动机基础物理、化学及先进的发动机设计工具开发等方面研究，发挥领导作用。同年入选中央“”。&amp;nbsp;</ins></div></td></tr> </table>

辰羲 https://ncku1897.cc/wiki/index.php?title=%E8%BE%9B%E5%86%9B&diff=619&oldid=prev 2012-03-09T17:24:49Z

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