https://ncku1897.cc/wiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%E9%99%88%E6%B8%A0%E6%B8%85
陈渠清 - 版本历史
2026-04-26T13:50:15Z
本wiki上该页面的版本历史
MediaWiki 1.41.1
https://ncku1897.cc/wiki/index.php?title=%E9%99%88%E6%B8%A0%E6%B8%85&diff=35674&oldid=prev
2017年7月10日 (一) 18:20 辰羲
2017-07-10T18:20:14Z
<p></p>
<a href="https://ncku1897.cc/wiki/index.php?title=%E9%99%88%E6%B8%A0%E6%B8%85&diff=35674&oldid=35673">显示更改</a>
辰羲
https://ncku1897.cc/wiki/index.php?title=%E9%99%88%E6%B8%A0%E6%B8%85&diff=35673&oldid=prev
辰羲：创建页面，内容为“陈渠清 1930年6月17日生，浙江嵊县人。高级工程师，运输研究室主任。1952年毕业于浙江大学机械系。专长机械设计，现从事煤...”
2017-07-10T17:46:32Z
<p>创建页面，内容为“陈渠清 1930年6月17日生，浙江嵊县人。高级工程师，运输研究室主任。1952年毕业于浙江大学机械系。专长机械设计，现从事煤...”</p>
<p><b>新页面</b></p><div>陈渠清 1930年6月17日生，浙江嵊县人。高级工程师，运输研究室主任。1952年毕业于浙江大学机械系。专长机械设计，现从事煤矿机械研究设计。1978年因ELM型煤巷掘进机获全国科学大会奖，1985年因ELMA型煤巷掘进机获上海市科学技术进步二等奖。主要论文有《发展井下采区带式输送机的几点意见》(《煤矿机电M983年第3期)，《煤矿井下带式输送技术的发展》(《煤炭科学技术$1987年第4期)。<br />
<br />
<br>锐意改革 业绩显著的学科带头人<br />
<br> ——记原运输机械研究所所长陈渠清<br />
<br> 煤炭科学研究总院上海分院运输机械研究所原所长陈渠<br />
清，献身煤炭科研42个春秋，先后在课题负责人、组长、砌<br />
究所所长岗位上，为尽快实现我国煤矿井下运输机械化做出<br />
了突出的贡献。如今，他虽然退休了，但在他主持下所取得<br />
的一项项科研成果，依然为煤矿生产发挥着重要作用。<br />
<br><br />
<br>治所严谨 博学卓识 做出正确的科研决策<br />
<br> 陈渠清自1 952年从浙江大学机械系毕业后，一直从事燥<br />
炭科研工作，在多年的实践中，积累了丰富的经验。他充分<br />
产品，填补了我国的空白，实现了电机车进入含沼气的煤移<br />
巷道内运行，不仅明显提高了井下运输的机械化程度，而点<br />
提高了井下运输的安全。现在全国煤矿已经普遍推广防爆祭<br />
殊型蓄电池机车，年产量在干台以上。<br />
<br> 在煤巷掘进机械方面，陈渠清直接负责和组织开发了t<br />
种机型的煤巷掘进机，初步形成了国产化系列，在掘进断西<br />
6～20m2、煤岩硬度佟5范围内，均能基本满足生产需要，]<br />
作效率得到显著提高，性能已达到或接近英、日等科技先剜<br />
国家的同类产品，被列为煤炭系统重点推广的基本机型。蜻<br />
巷掘进机技术的开发、应用，较好地解决了我国煤巷掘进唪<br />
的技术难颞．为摸矿榀供了话廊毕产需孽的良好枯术转各．日<br />
的技术装备争议较大。一位对此感到难以置信的外国专家下<br />
了这样的断言：“根据我们国家的经验，要达到这种倾角的输<br />
送机是不可能的，如果有人说可以，也是吹牛”。<br />
<br> 研制大倾角上下运带式输送机确实存在一系列的技术难<br />
关。陈渠清根据自己长期从事煤炭科研积累的知识和经验，大<br />
胆做出科学决策，力主项目上马，承担下大倾角上下运带式<br />
输送机的科研课题。他认为：外国专家的看法要重视，但不<br />
能照搬照抄，要有自己的主见，对尚未经过实践的科技难题，<br />
只要煤矿生产需要，就应当在艰苦的工作中探索成功的途<br />
径。<br />
<br> 他积极组织科研骨干力量攻克技术难关。经现场工业性<br />
试验证明，大倾角上下运带式输送机，在采取了大胆而可行<br />
的技术措施的基础上，不需要任何附加设备，采用普通光面<br />
皮带，即可实现大倾角输送，其技术指标超过了国家要求，输<br />
送机采用的关键技术也被国家授予专利权。<br />
<br><br />
<br>应用新技术 开发新产品<br />
<br>完成数项重大科研攻关项目<br />
<br> 研究所的根本任务，是为生产提供新技术、新产品，以<br />
科学技术不断提高煤矿的生产力。陈渠清在组织全所科技人<br />
矢3叫{、及明关l叫{；狄上i衅巾竹子仅／1＼】匹歹r夭J叫{；茯同)<br />
科学技术进步奖9项；获国家专利3项。<br />
<br> SDJ一150型可伸缩带式输送机，是为我国煤矿综合机械<br />
化采煤研制的新产品，目前已形成系列，满足了综采、高档<br />
普采和综掘配套的需要。迄今为止，这个系列的带式输送机<br />
已生产1000台以上。<br />
<br> 为满足大屯矿区建设需要，研究所率先研制了由8台长<br />
距离强力带式输送机组成的运输系统，运输距离达6．3公里，<br />
年运量140万吨，成为国内最早装备起来的皮带化矿井，投<br />
产以来，一直运行正常。后来开发的大同矿区井下长距离大<br />
运量带式输送机，单台运行长度分别为2200米和3000米，年<br />
运量300万吨，有效地解决了井下原煤运输的难题。<br />
<br> “六五”期间，为解决采区平巷推广带式输送机后，出现<br />
的上山下运设备不配套的新问题，经过科研攻关，研制成功<br />
防爆型液力制动下运带式输送机，倾角达一16。，最大运距<br />
1000米，其制动性能指标全部达到部颁规定的技术要求，消<br />
除了倾角运输中长期存在的飞车、滚料、打滑等事故，为年<br />
产100万吨采区的井下运输提供了良好的设备，填补了一项<br />
国内空白。目前已推广了数十台。其中，大屯张双楼煤矿很<br />
用两台下运带式输送机，仅巷道开拓费一项，就节支118刃<br />
最．下云带式输洪机的关键桔米防爆型液力制动系统。帆搿<br />
得国家专利权。<br />
<br> “七五”期间，为了进一步扩大带式输送机在煤矿井下剖<br />
应用范围，研制了大倾角上下运带式输送机，关键技术获霹<br />
重大突破，实现了用普通光面皮带，将带式输送机向上运辎<br />
的许用倾角，从原来的180提高到25。，向下运输倾角从一16<br />
扩大到一25。。平顶山矿务局十一矿采用一台大倾角皮带机<br />
其倾角从原设计的17。提高到25。，少开拓巷道900多米，寺<br />
约矿建费100万元。<br />
<br> 陈渠清同志十分重视组织科技人员对关键元部件及新捌<br />
术进行基础理论和特性研究。研究所的SDJ型托辊，使用差<br />
命从半年提高到3年以上，阻力降低50％，在全国煤矿普蘧<br />
推广使用。慢速起动及多机驱动功率平衡技术已用于长距离<br />
大运量带式输送机上，改善了带式输送机的运行性能。他翅<br />
不失时机地安排科技人员研制带式输送机性能测试装置，翅<br />
立运输试验室。现在，这个试验室已经成为采煤机械国家栏<br />
测中一[)的一个雷尊试舱室。<br />
<br>为解决矿车车轮损坏严重，使用寿命短等顽疾，陈渠}禹<br />
组织研制成功了新的矿车轮对结构，在防水、防尘等关键j6l<br />
术上有重大突破，不仅保持原来的制造成本，而且，车轮使<br />
用寿命由原来老结构的3～6个月提高到1～2年以上，运彳j<br />
阻力则低于老结构车轮，得到普遍推广。按当时全国部属煌<br />
矿矿车在籍40～50万辆计，每年消耗轴承约200万套，轮刘<br />
约20万对。推广新结构车轮后，每年可节约轴承100万套，<br />
加上密封件和车轮以及维修费用等，可节约资金2000万元左<br />
右。该项技术成果也获国家专利权。<br />
<br><br />
<br>锐意改革 开拓前进<br />
<br> 取得显著的社会效益和经济效益<br />
<br> 作为所长，陈渠清同志十分注重以改革为动力，指导所<br />
内全局。<br />
<br> 在改革中，他始终不忘为煤炭生产服务的根本方向，保<br />
证全所近80％的科研人员从事纵向科研课题的研究。即使这<br />
些纵向科研项目经费不足，而且暂时收不到经济效益，影响<br />
全所收益，陈渠清还是毫不犹豫地接受任务，安排技术骨干<br />
开展研究。他认为，纵向课题是国家的科研重点，是煤矿生<br />
产急需的技术产品，即使研究所的局部利益受损，也要干。当<br />
然，科研经费自立，增加职工收益，都要加以考虑，但这些<br />
只能在改革中去解决，决不能成为影响纵向课题研究的理由。<br />
<br> 2．5吨煤矿防爆特殊型蓄电池机车年产量达1000多台，<br />
分布在全国各地。由于机车由多家厂制造，虽是一种型号，但<br />
厂家各有图纸和生产工艺，不同厂家的产品不能互用，给煤<br />
矿恼田耩宴了困难<br />
原煤炭部制造局为了统一电机车生严的称准，妥承j茎牺<br />
机械研究所牵头，为2．5吨电机车设计出一套统一的图纸，提<br />
供给各制造厂。这是一项义务性的工作，陈渠清不计较小集<br />
体的得失，从煤矿需要出发，接受了任务，并指派主要技术<br />
力量参加设计，以最快速度交出了电机车统一设计图纸。<br />
<br> 在分院领导的支持下，陈渠清同志锐意改革，在推广科<br />
研成果、扩大横向技术合作方面迈出了大步。在与工厂、煤<br />
矿的合作上，运输机械研究所采用了多种方式。以技术投资<br />
为主与制造厂实行联营，逐步积累，选择实力雄厚的大型制<br />
漕广撩寺辐彻合作兰鬈棉拯槿矿比寓的重索．对北下岳<br />
输需要的关键技术装备实行设计、制造、调试、正常运转葙<br />
交生产的总承包，以单项技术转让、技术咨询、技术服务名<br />
多种形式，建立广泛的横向技术合作，以与工厂、煤矿设训<br />
院共同开发新技术、新产品、进行技术合作，双方互利，jjl<br />
过广阔的技术市场，主动寻找适销对路的研究课题。<br />
<br> 一系列的科研改革措施，促进了科研成果的商品化，力l<br />
速了科研成果的推广应用，明显增加了经济收入，增强了移<br />
究所的经济自主和自我发展的能力。<br />
<br> 陈渠清同志在科研道路上兢兢业业，一丝不苟，任劳侣<br />
怨，为实现煤矿井下运输和掘进机械化作出了突出的贡献。</div>
辰羲