萧瑾，原名萧无悔，中国著名铁道专家。
萧龙友与饶夫人的长子。自幼锐敏聪颖，勤学不倦。读中学的时候，喜欢看书学习，对孙中山先生的《建国大纲》很感兴趣。特别是“实业计划”中，提到要修建16万公里铁路，居然止不住地兴奋起来。那个年代，在中华大地，铁路是极其尖端的、最先进的交通工具，便萌发了投身铁路事业的理想。1925年，萧瑾以最好的成绩考入了交通大学唐山工程学院。 毕业后，赴美国伊利诺伊州立大学攻读土木工程专业，获得硕士学位。1933年回国，在铁路桥梁建设方面，以崭新、前卫的思路设计出适合于旧桥加固和养护的方案，显示了他在土木工程领域的天分和才华。
抗日战争爆发，萧瑾在宣城京赣铁路勘测设计总工程公司任主任工程师，负责文件审查和技术问题的处理。
日军侵占宣城后，他和同事撤至南宁湘桂铁路柳南工程处，继续为抗日铁路运输的畅通而日夜奋战。 因过度劳累患了肺结核，只好回到沦陷区北平家中治疗。 在北平的两年间，有人多次请他留在北平铁路部门工作，萧瑾断然拒绝： “我绝不给日伪政权干任何事情！”
1940年，萧瑾病愈，冒险越过封锁线，前往四川负责川中公路的施工监理，解决了很多复杂的技术问题。
1942年至1944年，萧瑾应著名教育家竺可桢校长之邀，兼任浙江大学教授。
新中国成立后，萧瑾全身心地投入到新中国的铁路建设。 先后担任广东铁路局副总工程师、铁道部第三勘测设计院总工程师、直至退休。
几十年间，对我国铁路和桥梁建设，做出了突出贡献，展示了特有的天分和才华。 主持研究制定了北京、东北、嫩林、京原、石太、京九等几十条铁路干线及十余个大型枢纽工程，总长达2OOO多公里，均达到国内先进水平。主持设计的石太线和阳太段电化工程，被评为部级优质工程。 尤其在国家二五计划和三五计划期间，国家要加强对东北林区和山西、内蒙煤炭的开发，铁路运力严重不足的严峻形势下，萧瑾对森林铁路和煤炭铁路的建设，取得了突破性的进展。
萧瑾还主持制定了《标准轨距铁路没计技术规范》、《勘测设计管理办法》、《标准设计管理办法》等多项规范和制度。 还主持编制了《工业企业标准轨距铁路设计规范》。 曾担任中国铁道学会学术工作委员会主任，天津市政协委员，河北省第三届人大代表。